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新商业车险条款抢先知 不计免赔附加险被取消
［编者按］ 日前，保监会商业车险费率条款改革完成了意见征集，据产险公司业内人士昨日向记者透露，与该办法同期下发的行业性示范条款将成为明年新商业车险条款的蓝本。“除极个别产险公司拥有自主开发商业车险条款外，其余公司原则上都要使用这一示范性条款。”从记者独家获得的示范性条款内容来看，新商业车险条款（以下简称新条款）在车损险定价、不计免赔额、附加险...
日前，保监会商业车险费率条款改革完成了意见征集，据产险公司业内人士昨日向记者透露，与该办法同期下发的行业性示范条款将成为明年新商业车险条款的蓝本。“除极个别产险公司拥有自主开发商业车险条款外，其余公司原则上都要使用这一示范性条款。”从记者独家获得的示范性条款内容来看，新商业车险条款（以下简称新条款）在车损险定价、不计免赔额、附加险及免责条款方面均作出了修订，粗略统计其修改或删除了近40条项目，总体来看提高了对车主利益的保障。
“高保低赔”有了说法
在商业车险条款中，作为主险的车损险要按照新车价投保，但却以使用后旧车的实际价值理赔，也被车主认为是“高保低赔”的霸王条款。对此，修订后的新条款中明确规定，车损险“投保时按被保险机动车的实际价值确定”。
“其实现行条款中是有按投保时被保险机动车的新车购置价、实际价值或新车购置价内协商确定三个条款来选择的，一般选择的是新车或协定价格。”产险公司业内人士对记者解释说，车损险是主险，所以也是商业车险中保费最贵的那部分，车价越高，保费自然就越贵。“以现行条款，虽然可以协商或按照新车实际价格投保，但有最低下浮20%的限制，对于使用年限较多的车来说并不划算。例如，新车价20万元的车投保，就算是用了很多年现在只价值10万元了，但车损险保额最低只能是新车价下浮20%，也就是按照16万元来投保。但这辆车如果发生全损，无论是按照20万元，还是16万元投保，最高只能按照实际价值10万元赔偿。”
上述人士给记者算了笔账，这最高的20万元与最低的10万元保额相比，其保费相差可高达千元。但他也坦言，最终的条款还没有出来，相关的解释也比较模糊，因此这只是一个预计的数字。此外，新条款还规定了，投保车损险发生“全部损失按照出险时的实际价值赔付；部分损失在保额内按照实际损失金额赔付”，也简化了此前根据不同投保价格认定来确定赔付的条款。
不计免赔附加险被取消
除车损险保额计算外，新条款也在“免赔”方面进行了较多的修订，删除了部分需附加的不计免赔险，并调低了部分险种的免赔额度。
“最值得注意的是，车损险取消了不计免赔附加险。”上述人士向记者解释说，投保20万元的车损险，出险后需要1万元维修费用。在现行条款中，这1万元费用中有15%至20%的免赔额，也就是说车主最终能拿到的保险公司赔款只有8000元左右。所以，一般车主都会再投保一个不计免赔附加险，新条款中取消了这一附加险，可以节约13%至15%的保费。“当然，并不是说投保了不计免赔附加险就可以全部赔偿了，保险条款中还有绝对免赔额一说，只要发生绝对免赔条款中的情况，就有免赔。而在新条款中，部分绝对免赔额的比例也都有所下降。”该人士举例说，现行条款中规定“车损险中对无法找到第三方，要增加30%的绝对免赔率”，而新条款中删除了这一项。此外，新条款中由于车辆违反指定驾驶人、约定区域行驶的绝对免赔额都从10%下降至5%。也就意味着，今后发生同类事故后，免赔的金额将减少5%，车主可获得的赔偿更多。
仍存两大问题待解
记者仔细查阅新条款，发现尽管新条款已尝试着解决“高保低赔”问题，但另一个被车主所诟病的“无责免赔”问题就没有被涉及。此外，车损险按照车辆实际价值投保条款也存争议，行业未对车辆的折价标准进行统一。
“无责免赔”依然未改
不过，相比新条款尝试着解决“高保低赔”问题，另一个被车主所诟病的“无责免赔”问题就没有被涉及。以车主王先生的遭遇为例，前不久他的车被别人驾车追尾，虽然交警认定对方是全责，但是肇事司机就是不愿意赔偿。而王先生找到自己投保的保险公司想要获得赔偿，保险公司却告知他，即使投了足额的车损险，出了事故还是要先划分责任。如果王先生一方没有任何责任，那么其投保的保险公司就不赔偿。
对此，有保险公司理赔专家表示，“无责免赔”问题中涉及太多的道德风险，对于保险公司来说难以界定，而这也是新条款暂时针对这一问题修订的原因之一。“比如，王先生与其他人故意制造了对方全责的单方事故，事后以对方不肯赔偿的原因向保险公司提出索赔。这个时候保险公司是很难对事件进行认定的。”
行业暂未统一车辆折价
“新条款对客户的利益有了更多保障，但相应也对保险公司提出了更高要求，如果费率不提高，那么也就意味着保险公司收取的保费减少，但理赔责任增大。以免赔来看，因为绝大部分的车主不清楚如何确定免赔额，往往在理赔时发现赔款少了而引发纠纷。免赔额普遍下调，对于提高理赔满意度，减少诉讼都有积极作用，但另一方面也加大了保险公司的承保风险。”有产险公司负责人坦言。以某产险公司的数据为例，其目前有93%的车辆都投保了车损险附加不计免赔率险，其保费为车损险保费的10%-15%，如果这一附加险取消，在费率不变的情况下也就意味着同等比例的保费收入减少。
此外，保险业内对于车损险一律以车辆实际价值来投保也存在争议。“以车辆实际价值确定保险金额，需要全行业统一执行标准车型库，并出台行业车辆折旧率办法。但目前建立行业统一车型库有一定难度，行业性的折旧率还在商议中。”有了解新车险费率条款制定的业内人士向记者透露，现在业内也在等待更多的条款解释和实施细则出台。
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