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汽车修理谨防“不修件只换件”潜规则
［编者按］ “不修件只换件”已渐渐成了汽车维修的潜规则。所谓修车，修车厂基本上都是直接更换受损配件，而由此造成的高额修车费，已经让越来越多的车主难以承受，即使是保险公司，在车险理赔时也越来越头疼。 据保险行业协会的有关统计，近年来小剐蹭造成的车险理赔在全国占大约60%的比例，在北京，小剐蹭造成的车险理赔更多，占比超过80%。这样的事故中有关配件(包括保险杠、反光镜外壳、仪...
“不修件只换件”已渐渐成了汽车维修的潜规则。所谓修车，修车厂基本上都是直接更换受损配件，而由此造成的高额修车费，已经让越来越多的车主难以承受，即使是保险公司，在车险理赔时也越来越头疼。
据保险行业协会的有关统计，近年来小剐蹭造成的车险理赔在全国占大约60%的比例，在北京，小剐蹭造成的车险理赔更多，占比超过80%。这样的事故中有关配件(包括保险杠、反光镜外壳、仪表盘等)往往是非功能性损伤，如果只换不修，对于车主和保险公司而言，费用高，明显不合理。
汽车进了修理厂，车辆只要上了保险，则能修的不修，统统直接换件。其实，据汽车修理厂的人透露，除了“三滤”(机滤、气滤、空滤)、刹车片等损耗程度很高的零部件属于必换的之外，汽车配件中至少半数以上的毛病都不用换件，完全可以修理后继续使用，特别是那些在保险公司统计中出险频率很高的车灯、保险杠、仪表盘、集电器等，对于掌握机械原理和电工知识的汽车修理工来说，修复并不复杂。
那么，汽车修理厂变成了换件厂，修理工变成了换件工，原因是什么?
对于修理厂来讲，“只换不修”的好处不言而喻，换件不仅赚的钱要比修理多得多，而且省时省事，简单方便——以现在鱼龙混杂的汽车配件市场而言，单单在配件上获得的利润就可能“没有上限”
基于此，现在保险公司在处理车险理赔时，越来越注重“以修代换”。并且，“以修代换”是可以由车主自主选择决定的，也就是说，修车前决定是修件还是换件，完全由车主自己决定。如果对修复的配件质量不满意，车主还可以要求公司更换有关配件。
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