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拼车回家？提前买保险、找个老司机
［编者按］ 年关将至，回家已成为人们关注的头等大事。随着春节一天天临近，一些仍没有买到票的人，开始在各大网站和论坛活跃起来，找个有车的老乡拼车一起回家，一时间成为最为热门的话题。 但这也是一个饱含争议的话题。对一些消费者来说，拼车意味着方便和经济，但相关部门却认为，有偿拼车涉嫌非法营运。对此，一些专家纷纷表示，国家应当尽快出台相关法规对拼车予以规范。 &nb...
年关将至，回家已成为人们关注的头等大事。随着春节一天天临近，一些仍没有买到票的人，开始在各大网站和论坛活跃起来，找个有车的老乡拼车一起回家，一时间成为最为热门的话题。
但这也是一个饱含争议的话题。对一些消费者来说，拼车意味着方便和经济，但相关部门却认为，有偿拼车涉嫌非法营运。对此，一些专家纷纷表示，国家应当尽快出台相关法规对拼车予以规范。
春节前网上刮起“拼车风”
“武汉至咸丰，途经野三关、恩施等地，诚意邀请有驾驶经验的同行人。”“到石家庄的朋友注意了，1月30号光谷出发全程高速途经河南，现有空位3个欲报名从速，有驾驶经验者优先。”“到长沙求拼车，可加油，可付车费，可请吃饭，可当司机，注：本人为美女。”……
随着春运的到来，“拼车”已成为网上最为火爆的话题。打开网页，类似这样的“拼车”信息比比皆是，有慷慨提供“拼车”服务的车主，也有苦苦寻觅坐车机会的乘客，无论你是去临近的城镇，还是到千里以外的边陲小县，您只要肯花心思在网上寻找，或许就会有收获。
和以往不同的是，在网民的帖子中，拼车的目的已由往日最受欢迎的“出游”变为“回家”。记者在百度的搜索栏中键入“拼车回家”这四个字，随即显示出7370000个相关网页。记者浏览发现，仅武汉本地就有不少网站在提供拼车信息。
一些微博用户也十分活跃，四处寻求“拼客”伙伴，一些幽默的留言也十分引人关注。网友“天边一朵绒毛”就发微博称：求拼车从武汉到阜阳，可分摊油钱，提供零食无数，娱乐圈内幕若干，比南极更冰比北极更冻的冷笑话数坨……一时引来众多围观者。
拼车双方省钱又省时
对提供拼车服务的私家车主来说，有人是想省些过路费和油钱，也有人就想多个司机或是多个伴。“只要会开车就可以。”来自山东菏泽的张先生介绍，他在武汉市工作多年，如今已在汉成家，但是每年春节还是会驱车回老家和父母团聚。由于两地相距700公里，他提前一星期就在网上发布信息，希望找到合适的老乡可以交替开车回家。
老家在秭归的汪先生也想找几个老乡一起回家。他告诉记者，自己有一辆准乘8人的面包车，但目前只有夫妻二人乘坐，浪费了6个座位。“拼车者能交个过路费就行。”汪先生坦言，回秭归的长途大巴售价130元，如果找到6个老乡同回，几个人平摊过路费的话，每人算下来才60元-70元。
而对于一些没买到火车票或出行不便的市民，“拼车信息”更是如同救命稻草。
“一块石头终于落了地。”在东西湖上班的郑先生介绍，老家位于河南，自己要把在武汉养的小狗带回家，不方便乘坐公共交通工具。他从一个月前就开始发帖子、发微博寻求拼车的老乡，但由于携带宠物，直到本周才找到合适的“拼客”，对方只要求他能帮忙驾车即可，如今他非常开心。
游走在“非法营运”的边缘
拼车回家，正在逐渐改变一些人返乡的方式，而这种行为是否有违国家相关法规呢?相关执法部门认为，拼车虽然属于双方自愿的行为，但若产生支付费用等交易行为，那就涉嫌非法营运。
武汉市客运管理处相关负责人分析，由于“拼车”属于新生现象，目前国家尚无明确条例对此进行规范，执法机关对此类行为也没有明确的处罚依据。若私家车主只是寻找共同开车的伙伴或同行的朋友，或是熟人之间“带一脚”，就不违背相关法律法规;但是，如果车主在没有取得合法运营资格的前提下，对乘客进行过度收费，那就涉嫌非法营运，执法部门可对其进行处罚。“若只是分摊油钱和过路费，不存在盈利，执法部门可以理解。”上述负责人介绍，但是对此类收费行为是否存在盈利，执法人员也难以界定。
据了解，对于非法运营者，执法部门视具体情况可以处不同罚款。涉案金额在2万元以下的，可处以涉案金额2倍到10倍的罚款，2万以上的可直接处以3万到10万的罚款。
相关部门还提醒，春运期间一些“黑巴”、“黑的”冒出，打着“拼车”的旗号搞非法营运，消费者应该加以甄别。
拼车行为不受法律保护
在记者采访时，不少拼客也提出了自己的担忧。车主担心遇上不良乘客或乘客在车上发生意外，乘客也担心车主违约或发生交通事故。因此，如今很多拼客私下都会签订合约。
曹方(化名)成功在网上征集到了3名乘客一起回佛山老家，他考虑到安全等问题，自己草拟了一份免责合约：如果路上发生交通事故或其他意外，他对同车的几个乘客不承担任何责任。
对此，湖北阳阳律师事务所沈峰律师说，曹先生作为拼车的邀约人，同时也是该车车主和司机，有将搭乘者安全运送到目的地的义务，而如果乘车人在车内有不当举动，影响司机驾车，或强行要求司机违章行驶等原因导致交通意外，乘车人也应该负相应赔偿责任，所以此类免责条约并不具备法律效力。
一些拼车者担心车主临时变卦或中途加价等，也会和车主签订个合同，详细约定乘坐的价格、起止地点、车型、车上人数等。“此类合同同样没有约束力。”沈峰说，如果双方属于付费交易，那就涉嫌非法营运，双方均不受法律保护，若不产生费用往来，这种合同也只是私下的个人协议，同样不具备法律效力。
专家提议为“拼车”正名
一些专家学者提议，对有助于社会的积极现象应加以规范，将其从尴尬的“灰色地带”引导出来，并逐渐制定相关法规，应该为拼车“正名”。“对于不以营运为目的的拼车现象，应予以善意引导。”武汉大学经管学院教授、武汉市人大代表黄本笑说，“拼车”与吃饭AA制有些类似，应和非法营运区分对待。
他分析说，如今拥有私家车的家庭越来越多，以一台准乘5人的轿车为例，如长期仅搭载一两人，无疑是一种资源浪费。春运期间国家公共交通面临很大压力，有车一族在不影响行程的情况下，若能为他人提供帮助，对社会来说的是一大幸事，所以相关部门在打击非法营运的同时，应当适当对“拼车客”予以理解。
“应理性对待这种现象，并尽快为之‘正名’。”华中科技大学社会学系教授陈恢忠认为，铺天盖地的“拼车”信息，已经证明了它是一种快速增长的新的社会需求，国家应出台政策法规予以规范和支持，这样能有效降低空车率，节约能源。但同时，在相关规范未出台前，也不支持私家车主提供收费服务，可以先将此举作为公益行为进行推广。
拼车支招
提前买保险，找个老司机
湖北省消委相关负责人称，拼车类投诉在近两年开始陡增，但由于拼车不属于消费行为，所以在此期间并不受《消费者权益保护法》保护，一旦在拼车的过程中出现如事故、经济纠纷等问题，消费者权利组织也很难为其讨回公道。
该负责人建议市民通过比较熟悉的渠道或正规的网站获取拼车信息，在拼车前也要对拼车对象进行认真筛选，尽量选择车技娴熟的“老司机”，并详细核实其身份信息，查看如身份证、行车证、驾驶执照等相关证件，同时消费者要提前购买意外伤害保险，将风险降到最低。
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