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深圳建设开放对外交通体系 特别拥堵地区或收拥挤费
［编者按］ 日前，市人大常委会主任刘玉浦率队前往市综合交通运行指挥中心，视察我市的交通运行情况。记者获悉，为进一步治理交通拥堵，市交委正在推动《停车收费管理政策及实施方案》出台，对特别拥堵路段和区域，探讨交通拥挤收费的可行性。 市人大常委会常务副主任谭国箱，副主任周光明、罗莉参加了视察活动。 建设开放的对外交通体系 座谈会上，市交委主任黄敏从交通设施建设、公交都市...
日前，市人大常委会主任刘玉浦率队前往市综合交通运行指挥中心，视察我市的交通运行情况。记者获悉，为进一步治理交通拥堵，市交委正在推动《停车收费管理政策及实施方案》出台，对特别拥堵路段和区域，探讨交通拥挤收费的可行性。
市人大常委会常务副主任谭国箱，副主任周光明、罗莉参加了视察活动。
建设开放的对外交通体系
座谈会上，市交委主任黄敏从交通设施建设、公交都市建设、智能交通建设等方面介绍了相关工作进展和下一步的工作计划、目标。
在交通设施建设方面，南坪二期、彩田路北延段正在快速推进，深汕公路二期、民治大道等道路改造工程顺利完成，打通了12条断头路，深中通道、博深通道等对外通道建设也正在加紧推进。其中，深中通道位于珠三角中游核心区域，项目推荐方案北距虎门大桥30公里，南距港珠澳大桥约40公里，直接连接深圳与中山、江门。项目东接机荷高速，西与中江高速对接，全长约50公里。据介绍，该项目有望于2015年动工、2020年完工。
黄敏表示，下一步将着力建设开放的对外交通体系，目标是深港都会核心区轨道交通30分钟可达;深惠重要节点与深圳核心区通勤交通出行在1个小时以内;3小时到达长沙、厦门，5小时到达武汉、杭州，12小时到达京津地区。
力求公交运营准点率逾90%
在公共交通建设方面，我市今年新增调整公交线路165条，累计建成新一代公交候车厅1509座，完成150公里自行车专用道建设，完成全国首个公共交通服务指数。深圳成为全国第四个、全球第十一个公共交通突破千万人次的城市，全市公交分担率达54.5%。
黄敏表示，下一步还要在公共交通的“可靠性”上下功夫，力求轨道交通营运准点率达到98%以上，地面公交车辆运营准点率达90%以上。
打的没拿发票也能追回失物
在智能交通建设方面，综合交通运行指挥中心开发了出租车GPS监管平台。在必要的时候，还可以通过轨迹回放等功能，完成失物追踪的办理。
当乘客把物品落在出租车上时，如果有发票，那么只要提供发票上显示的车牌号，就可以查到当班司机的电话，进行确认找回物品;如果没拿发票，只要记得上车时间、大致地点，通过平台可以查询到相应时间、地点内出现过的出租车，帮助确认车辆，协助找到遗留物品。每台车的历史轨迹保留时间是一个月。
万车死亡率接近香港水平
为进一步治理交通拥堵、停车难等问题，市交委正在推动《停车收费管理政策及实施方案》出台，进一步优化调整停车分区和配建标准，调整停车收费标准及收费机构，加大路内停车收费力度，提高小汽车使用成本。将停车收费标准调整后政府所增加的收入纳入交通专项资金，用于发展城市公共交通。对特别拥堵路段和区域，探讨交通拥挤收费的可行性
在机动车保有量上升的同时，我市交通死亡人数进一步下降。市交警局局长刘凤俊介绍说，今年1~11月，全市共发生统计上报交通事故1109起，造成415人死亡、1191人受伤，万车死亡率为万分之二，接近香港水平。
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