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国内甩挂运输企业不用投保交强险
［编者按］ 物流公司的甩挂车将率先不投保交强险。交通运输部官网表示，此项政策从2013年3月1日就已经起实施。 交通运输部官网称，根据国务院《机动车交通事故责任强制保险条例》修改稿，从2013年3月1日起，国内甩挂运输企业将不必投保机动车交通事故责任强制保险。发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由牵引车投保保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿，不足部分由牵引车...
物流公司的甩挂车将率先不投保交强险。交通运输部官网表示，此项政策从2013年3月1日就已经起实施。
交通运输部官网称，根据国务院《机动车交通事故责任强制保险条例》修改稿，从2013年3月1日起，国内甩挂运输企业将不必投保机动车交通事故责任强制保险。发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由牵引车投保保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿，不足部分由牵引车方和挂车方依照法律规定承担。
挂车不投保交强险可以降低物流公司成本，一辆普通挂车一年投的交强险费用约为1344元，一辆集装箱挂车一年交强险投保额约为1194元。那些挂车数量达到200多辆的较大型物流公司在免除交强险后，大约一年节省20多万元。
交通运输部认为，虽然一辆车每年节省的费用并不明显，但对物流企业将形成正面引导效应，可以鼓励物流企业大规模购置挂车，进一步推动我国道路货运组织结构优化和产业的转型升级。
甩挂运输作为一种先进的道路货运组织方式。2011年，我国共有牵引车31.1万辆，挂车36.8万辆，拖挂比仅为1∶1.2。而美国在2009年就已达到1∶3，其他发达国家的拖挂比也基本都在1∶2.5以上。面对这种差距，政府一直在积极推动甩挂运输模式的发展。上海2010年9月1日出台甩挂运输车辆减少挂车检验次数、调整贷款道路通行费征收等一系列新政策，平均每辆甩挂车每公里降低成本0.0854元，上海市甩挂运输车企业每年约节省1.14亿元成本。
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