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年底车险折扣战 财险公司亏损严重
［编者按］ “有什么办法呢，自己卖的话就是压低价格，给中介卖的话就是抬高手续费。”11月8日，某财险地方支公司的车险负责人张鸣（化名）颇焦虑地告诉记者，今年前三季度公司内部考核没有达标，而随着年底全年业绩考核日益逼近，目前只有再次采取价格战的竞争策略做最后的营销冲刺。 实际上，今年以来，受市场竞争、排名压力、渠道等因素影响，愈演愈烈的车险价格战已经让多...
“有什么办法呢，自己卖的话就是压低价格，给中介卖的话就是抬高手续费。”11月8日，某财险地方支公司的车险负责人张鸣（化名）颇焦虑地告诉记者，今年前三季度公司内部考核没有达标，而随着年底全年业绩考核日益逼近，目前只有再次采取价格战的竞争策略做最后的营销冲刺。
实际上，今年以来，受市场竞争、排名压力、渠道等因素影响，愈演愈烈的车险价格战已经让多数保险公司不堪重负。根据行业内部数据，今年前三季度，财险行业承保亏损的比例已超60%。
保监会最新数据显示，前三季度我国财产险保费收入3992亿元，同比增长14.87%，较2011年同期17.60%的增速有所下降。但在2010年前9月，财险同比增速高达32.27%。
成本上涨
2012年，产险与寿险增速双双下滑已成定局。
车险到7月底累计亏损达640多万元，经营形势严峻。”日前，在一大型保险公司地方支公司的内部资料中，记者看到了这样的表述。并且，资料中还显示，由于该公司车险业务亏损严重，其新渠道业务部将调整承保政策，如车主是农村户口的坚决不承保、所有货车不再新承保、只买交强险要婉拒等。
这样做肯定是违规的，但对于地方基层公司来说确实是无奈之举，也是普遍现象。”与该公司同处一省的张鸣透露，在车险市场恶性竞争下，前端成本很难控制，只有在后端赔付支出上尽量挤出水分，因此很多公司对赔付率高的业务私下都会缩小承保范围。
成也车险，败也车险，由于车险经营占财险业大头，其综合成本率的上涨已成为当前令财险公司最头痛的问题。据海通证券分析师丁文韬预计，今年前三季度产险综合成本率约为95.9%，其中，人保通过其平台和规模成本优势，前三季度综合成本率水平领先行业；平安则依托其高利润率的非车险业务，利润率与去年基本持平；太保则受行业趋势影响，综合成本率呈小幅上升趋势。”
对于多数中小财险公司而言，情况则更不乐观。有业内交流数据显示，今年前三季度，在41家中资财险公司中，有21家公司的综合成本率超过100%，而在21家外资财险公司中，则多达17家公司的综合成本率超过100%。
张鸣介绍，财险业务的保费一般都是年缴，从理论上说，赔付支出大约会占到60%，附加费用率大约占30%，剩下的就是利润。这样，财险是不会亏损的，但关键是现在车险业务在财险经营中比例太大，所以一旦车险费率在实际经营中因为费率打折、手续费过高以及支付
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